Швейцарська компанія Ferrexpo 5 серпня повідомила про тимчасове призупинення виробництва в Україні, назвавши причиною воєнні ризики та неможливість найближчим часом відновити морський експорт. Належить їй Полтавський гірничо-збагачувальний комбінат, який із 3 серпня планує призупинити роботу через неможливість відвантажувати продукцію та підвищення урядом вантажних тарифів Укрзалізниці. Південний ГЗК у Кривому Розі на Дніпропетровщині розпочав процес призупинення видобутку та тимчасового зменшення обсягів роботи. На інших підприємствах галузі очікують скорочення видобутку через логістичні обмеження.
Хто постраждав і яка роль ключових гравців
Найбільшим акціонером Ferrexpo є Костянтин Жеваго. Акції компанії не торгуються на Лондонській фондовій біржі з травня, а за попередньою оцінкою її грошових ресурсів вистачить до середини вересня. Одне із суден із продукцією Ferrexpo було пошкоджене російськими безпілотниками, загинув член екіпажу. Група Метінвест заявила, що відновлення безпечної роботи портів має стати одним із ключових державних пріоритетів. Ситуацію ускладнюють CBAM, нові квоти ЄС на українську сталь, підвищення залізничних тарифів і воєнні ризики.
Експертні оцінки та масштаб загрози
Керівник GMK Center Станіслав Зінченко та економістка Ірина Коссе коментують ситуацію в галузі. За оцінкою Dragon Capital, галузь лише входить у найважчий період. У першому півріччі морем відвантажувалося близько 50% української залізорудної продукції — орієнтовно 1 млн тонн на місяць, насамперед поставки концентрату до Китаю. Під ризиком опинилася половина українського експорту залізної руди; лише через скорочення експорту Україна може втрачати $60–70 млн валютної виручки щомісяця, а випуск у секторі може впасти до 40%. Швидкого відновлення морських перевезень експерти не очікують.
Залишити відповідь