Розслідування «Операція «Чорна хвиля» проєкту «Суть справи» телеканалу «Ми-Україна+», опубліковане 22 жовтня 2026 року, називає точні дати й цифри, які пояснюють багатоденні затримки суден на Дунаї. На початку вересня 2026 року біля Сулінського каналу очікували близько 80 суден, а окремі з них залишалися в черзі до 17 діб.
Що збільшило навантаження
Журналісти зафіксували три ключові фактори. По-перше, російські обстріли портів Великої Одеси — Одеси, Чорноморська і Південного — знову перемістили частину вантажопотоків на Дунай. По-друге, сезон збору врожаю збільшив обсяги зернових, які необхідно відправити на експорт. По-третє, Сулінський канал не може пропускати необмежену кількість суден, а на його роботу впливають рівень води та погодні умови: за певних обставин рух каналом зупиняється повністю.
Хто приймає рішення і як формується черга
Рух через Сулінський канал організовує румунська Адміністрація Нижнього Дунаю (AFDJ). Українська Адміністрація морських портів (АМПУ) збирає заявки від портових операторів та агентів і передає їх через систему Primus. Черговість залежить від дати підтвердження готовності прийняти судно, хоча для окремих категорій передбачено пріоритет.
Наслідки для ринку
Заступник гендиректора «Бруклін-Київ» Сергій Нікулін заявив: «Дунай не здатний переробляти ту кількість вантажів, яку виробляє Україна». Президент Асоціації портів України «Укрпорт» Дмитро Барінов уточнив: «Судно може зайти до порту, до будь-якого українського порту, тільки якщо для нього є вантаж в порту і причал вільний для нього». Через тривале очікування експортери несуть додаткові витрати на фрахт, пальне та утримання екіпажів. У розслідуванні також перевірено звинувачення у хабарях за просування суден у черзі на Дунаї.
Залишити відповідь